航拍长江边的南京阅江楼。中新网记者 泱波 摄

你知道，这场改写人类航海史的伟大旅程，起点在哪吗？答案，就藏在奔腾的长江与浩瀚的大海之中。公元1405年，明成祖朱棣在南京颁旨，郑和第一次受命下西洋，2.7万多人从南京龙江关登船。位于南京的龙江宝船厂，打造了这支传奇队伍中的“宝船”。现如今，走进南京宝船厂遗址公园，古老船坞静卧，仍能让人想象，当年“宝舶连云”的震撼场景，人力与梦想在此汇聚。

《郑和下西洋》瓷画。南京阅江楼风景区供图

南京还有马船厂等专业船厂，存世四本古代造船专著。“五厂四书”彰显了，南京作为当时，世界造船业重要中心的地位。浩荡船队由此顺流东下，一路驶抵长江咽喉、江海要冲——苏州太仓刘家港。这里，河海通达，港阔水深，是天然良港，更是郑和船队远航前的整备基地。200余艘巨舰在此集结、编队。船舱满载丝绸、瓷器，一行人心中秉持着，“宣德化而柔远人”的和平信念。其和平宗旨，目前仍镌刻于，现今位于福建长乐的，《天妃灵应之记》碑文上。

《天妃灵应之记》碑拓片局部。张斌 摄

郑和第一次下西洋时，明成祖朱棣下令建造天妃宫；第四次下西洋时，下令立“御制弘仁普济天妃宫之碑”，并亲自撰写碑文。天妃宫，不仅是郑和下西洋的重要历史见证，也是“海上丝绸之路”的文化遗存。 ‌

南京天妃宫妈祖神像花灯组。中新网记者 泱波 摄

从南京到太仓，郑和船队正是由此坚定地，从“江”走到“海”，拉开了人类大航海时代的序幕，踏上了联结世界的和平征途。奇遇：宝船带回哪些“明朝爆款”？郑和船队不仅是外交使团，更是跨国文化传播的“带货天团”，他们带回来的不少“海淘”好物，成为当时的“明朝爆款”。公元1414年，船队带回一只长颈鹿。明成祖和百姓哪见过此等“神兽”？宫廷画家沈度奉命绘制《瑞应麒麟图》，该文物现藏于台北故宫博物院。在湖北钟祥的梁庄王墓，考古学家发现了一块金锭，上面錾刻的铭文至关重要：“永乐十七年四月日西洋等处买到八成色金壹锭伍拾两重”，这是郑和船队，在西洋进行官方大宗贸易的直接物证。

明代永乐十七年金锭(湖北省博物馆藏)。 吕明 摄

郑和船队带回的，远不止琳琅满目的异域珍宝。那些支撑他们跨越重洋、平安往返的“航海智慧”，更是留给后世的宝贵财富。

观众在博物馆嗅闻到郑和“海淘”回的香料。申冉 摄

船舶采光，靠的是薄如蝉翼的“明瓦”。工匠精选蚌壳，切割打磨成长方形薄片，平整透亮，将其嵌于木格窗上，既能遮风挡浪，又能引光入舱。在玻璃普及前，这堪称船舶采光的创举。南京明瓦廊，正是当年明瓦制造的盛地。

南京博物院藏《坤舆万国全图》。中新网记者 泱波 摄

《坤舆万国全图》，是中国最早的彩绘世界地图。有学者认为，其成功绘制，高度依赖于，郑和船队积累的《郑和航海图》数据。它将亚洲东部置于世界中央，开创中国绘制世界地图先河。图中不仅详绘地理，更包罗天文知识，并生动描绘了时代帆船与海洋生物。它不仅是地理大发现的见证，更是郑和时代留下的集大成之作，为后世探索世界奠定了基础。征途：弘扬和传承新时代航海精神

复刻版“郑和宝船”重现太仓浏河古港。张林 摄

现如今，郑和铸就的探索勇气、开放胸襟与共享信念，已融入民族血脉。中国海军第一艘远洋航海训练舰，以“郑和”命名，航行世界，传递友谊。2011年4月、2017年4月、2025年4月，郑和舰三次靠泊“第二故乡”太仓。“蛟龙号”深潜7062米，“奋斗者号”，坐底地球最深点马里亚纳海沟……一系列“大国重器”，在郑和船队未曾抵达的深渊，续写着探索的传奇。进入新时代，中国倡导构建海洋命运共同体，与各方加强海上对话交流，走互利共赢的海上安全之路，探索人类与海洋和谐共生的可持续发展路径。随着共建‘一带一路’倡议深入实施，“21世纪海上丝绸之路”焕发新生机。中老铁路、瓜达尔港等关键节点，构建起高效互联的现代版“海陆补给网”。

太仓港。太仓海事局 供图

中国港口高质量发展交出亮眼答卷。数据显示，2024年，中国港口货物吞吐量176亿吨，集装箱吞吐量达3.3亿标箱，继续稳居世界第一。而郑和扬帆的起锚地——太仓港，昔日的“六国码头”“天下第一码头”，如今已跃升为长江集装箱第一大港、江苏外贸第一大港、全国内河集装箱第一大港。巨轮穿梭，桥吊林立，“中国智造”在此源源不断地，运抵共建“一带一路”国家，书写着新时代的“郑和故事”。

年轻人体验VR展览。中新网记者 泱波 摄

航海精神和海洋文化，也在感染着当下的人们。在南京博物院，年轻人走进“觀天下·坤輿萬國全圖——南京博物院VR大空间沉浸式展览”，通过科技触摸历史，感受“航海新征途”中的文化自信。戴上VR设备，你可以瞬间穿越620年，抬手可“修复”《坤舆万国全图》真迹，踏上虚拟宝船，随波涛远洋航行，续写向海而生的光辉篇章。620年，潮起潮落。郑和船队的探索与开放精神，在深潜器的灯光里、在远洋货轮的航线上、在年轻人触摸历史的指尖上，指引我们驶向更辽阔的未来。

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