时隔三年，中国航空公司首次获批增设中美航班。

当地时间5月3日，美国交通部发布指令称，批准中国的航空公司将每周往返中美的航班班次从8个增加至12个，与美国的航空公司往返中美的航班班次数量相当。

而这与疫情前每周约150多个往返航班相比，目前的航班数量仍维持低位。

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据飞行数据追踪机构Cirium的数据，今年头四个月，中美直航航班数量比2019年同期下降了73%。

第三方出行数据APP“航班管家”数据显示，2019年期间，中美往返航班曾达到每周超300班。而目前，4月来，中外航司执飞的中美往返航班每周航班量为约40班。

此前，美国航空公司美国航空公司、达美航空公司美国联合航空公司中国厦门航空公司、中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司在运营两国之间的定期客运服务。增设航班后，适用的中国航空公司达到7家，新增了首都航空、海南航空、四川航空。

美国交通部表示，其目标是“逐步、更广泛地重新开放美中航空服务市场”。指令中表示，中国民航局取消相关限制的举动是期待已久的积极举措。美国交通部认为，公众利益通过平衡且渐进式的重新开放得到最好的保证，确保中美航空市场的有序正常化、总体航空关系受到协议的约束。

中美航线的逐渐恢复从几个月前就开始出现迹象。今年1月8日起，中国民航局已开始受理中外航空公司复航申请，其中包括中美航空公司恢复运营中美航线的申请。

2月下旬，美国联合航空针对10月底前不会新增直飞中国航班一事也做出回应，称中美航班继续受到美国交通部的管辖，该命令限制了中美之间的航班量。

3月起，美国的航空公司每周额外增加两个航班的运营(达拉斯-上海)，使得美方航司每周运营的中美航班数量达到12个。

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中国国航：一季度实现营业收入250.68亿元，同比增长94.06%;净亏损29.26亿元，亏损幅度同比收窄67.12%。2023年3月，中国国际合并旅客周转量同比、环比均上升。

中国东方航空股份：一季度实现营业收入222.61亿元，同比增长75.77%;净利润亏损38.03亿元，去年同期亏损77.6亿元。报告期营收同比增长，主要是由于公司紧抓航空客运市场复苏机遇，运输周转量增加，客运收入增加所致。

中国南方航空股份：一季度营业收入340.55亿元，同比增长58.61%;净亏损18.98亿元，亏损幅度收窄57.78%。南方航空表示，与去年同期相比，今年一季度业绩大幅改善，与航空客运市场复苏、客运收入增加有关。

海航控股：一季度实现营业收入为131.48亿元，同比增长106.36%;实现归属上市公司股东的净利润1.58亿元，同比扭亏为盈。一季度海航控股旅客运输量达1342.98万人，同比上升100.17%，恢复至2019年同期的62%。

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