价格差不多，实际大不同，比亚迪海豚对比MG MULAN
兄弟们，有粉丝投稿：小两口最近想购入一台纯电车家用，预算11万出头。先看了比亚迪海豚，但考虑到是家里唯一一台车，所以对于安全、空间、动力包括配置，方方面面都想兼顾一下。听朋友推荐又去看了一眼MG MULAN，算是一个意外惊喜。前面提到的空间需求，还有动力操控方面，感觉MG MULAN更有优势。现在比较纠结，这两台车到底该怎么选，想听听我们的建议。
两台车都搞来了，今天我们就一起来研究研究，海豚和MULAN到底选谁？
【资料图】
静态
简单看一下两台车的设计，海豚整体设计思路是比较讨女生喜欢的。外观小巧、圆润走的可爱路线。内饰同样是用了比亚迪现在海洋家族的主题设计，内饰线条曲线偏多，搭配海洋色系的饰板，整体色调会比较丰富。
MULAN比较明显的视觉表达就是整个外观设计会更偏向于力量感和锋利。在外型上尽可能的去降低了车身高度，和海豚相比，宽度也更宽。所以第一眼看上去会明显感觉MULAN的运动感比较强，拥有一个不错的低趴姿态。内饰方面，MULAN和海豚的差异化会更明显。整体风格没有海豚来的那么活泼，走了极简风。
稍微拓展两句，这台车的定位是一台全球车型，目前是中国电车出口第一，欧洲纯电市场的中国销冠。如果兄弟们有关注应该会知道，欧洲市场的MG4 EV就是我们国内的MULAN“本LAN”。
比较有意思的是，MULAN对于中控台的设计进行了悬浮处理，台面上方是传统的旋钮换挡控制机构。台下则是偷出了一部分的储物空间，挖出的凹槽接入了一个C口和一个USB A口。另外还有12V点烟器，水杯架和一块超大、上不封顶的储物空间。从这点设计来看，MULAN对于整车储物空间的多样性是有更多考虑的。
对比看一下两台车的基础驾乘空间和后备箱表现。从尺寸看，海豚这边更高一点，MULAN在车长、宽度包括轴距超出一些。
大家可以参考一下我的身高体重（185cm），前排两台车表现基本一致。后排方面，MULAN因为宽度和轴距上有些小优，所以坐在第二排的体感表现会比海豚好。
值得一提的是，MULAN在底盘电池布局和电池选用上，搭载了超薄魔方电池，整个电芯采取了LBS躺式布局，让整个电池包尽量的扁平化，不去过多的入侵车内地台的空间。所以即便MULAN的车身高度不及海豚，但实际头部空间并不逊色。
MG MULAN后排
后备箱方面，在不放倒第二排座椅的情况下，基础行李空间，MULAN在主观视觉上会更大，尤其是后备箱的进深，这个对比看下来是比较明显的。
如果是把后排放倒，海豚有一个比较明显的过渡台阶，MULAN是一个接近纯平状态，微微带一点点的角度。从拓展后的平整度来看，MULAN的表现相对会更好。
整个驾乘和储物空间看下来，两台车彼此大差不差的尺寸，再加上都是纯电动平台，整体的空间布局其实都很合理，都能很好的胜任这个价格区间用户对于使用空间的基本需求。只是MULAN较大的体型和较长的轴距占了点优势，整个空间体验会拉得更满。
动态
进入动态，好久没做性能测试了，我们今天借着双车对比的机会，简单给大家呈现一下海豚和MULAN的加速成绩。
经过3轮测试，我们取各自最好成绩。海豚0~100km/h加速用时12.2秒，MULAN 0~100km/h加速用时7.6秒。
回到我们的日常驾驶，先概括一下两台车的共性：都很灵巧。比方说你遇到一些路比较窄，对于通过距离的把控是容易掌控的。再比如有的地方你想调个头，MULAN官方公布的转弯半径只有5.3米，基本上一把就过来了。所以这也是“小车们”的天然优势，城市道路游走，包括一些背街小巷去停个车，都很友好。
相对而言，MG MULAN的转向手感会更跟手，有种指哪打哪的感觉，而海豚则相对会比较轻快。
再来说两台车开起来不太一样地方。第一个，明显的动力差距，这个在前面的加速测试是得到验证的。海豚最大功率只有70千瓦，峰值扭矩180牛·米，好在是电车，电机的一大特性就是来得快，这个动力要是回到油车上，肯定是不够看的。
MULAN这边我们今天这台是单电机版，最大功率给到了125千瓦，最大扭矩250牛·米。整个动力持续输出的能力包括体感上的加速能力，对比海豚明显高出一个级别。
除了动力，两台车的动态风格和反馈也有明显的区别，这一点其实从两台车的驱动形式包括底盘悬架设定就能看得出来。海豚前置前驱，后桥扭力梁，这就是一个标准的“买菜车”。
反观MULAN，首先是后驱，其次后悬结构是用到了一套五连杆独立悬架。其实这几年进入电车时代后，驱动布局确实变得更灵活了，由此带来了一个好处，后轮驱动，前轮转向，整台车在行走部分的分工更明确，设计配重也更合理。
在这一点上，MULAN就实现了50：50的前后轴荷比。而这一系列关键点的叠加，都是在强化整台车运动操控的特性。从实际的动态驾驶表现来看也是有所体现的，除前面提到的转弯半径小，易上手以外，五连杆的独立后悬也给MULAN提供一定的动态驾驶乐趣。比如像我们今天时不时的就会过一些立交桥的匝道，车辆是可以保持一定速度去通过的，在颠簸时悬挂响应也更干脆，不太会有多余震动。
又或者类似重庆这样的地形特征，弯多且急，有起伏落差，MULAN在动态层面带来的操控安稳性也让人满意。总体来说，MULAN底盘悬架的跟随性和操控的灵动感，会给到你小有越级的惊喜。
动力和底盘悬架规格都这么高了，其他环节怎么样，比如电动车核心的电池安全？包括近段时间大家关注度比较高的车内环境检测两车的表现又如何呢？
首先海豚和MULAN都经过了严格的电池安全针刺实验，并且电池包都有防撞设计。其中，MULAN的上汽“魔方电池”搭载了包括挤压铝高强度防撞梁等“零燃科技”五重防护，进一步去强化了电池安全。整车也获得了“Euro NCAP”欧洲安全测试的五星认证。
而关于车内有害物质部分，以甲醛为例，两台车的检测结果都是在国家标准以内的，兄弟们大可放心。
总结推荐
结合今天两台车静态、动态的体验，大家感觉怎么样？
海豚，仍然有着不错的竞争力，整体开起来使用下来，像极了一杯“凉白开”，解渴实用，能够满足这个价格区间的用户基本的用车诉求。
而MULAN在解决基本需求的基础上，有了一些多样性，越级的动态操控体验、更强的动力带来的畅快感，这些都能给你带来更多的驾控体验。所以回到我们这一期的提问，如果你需要考虑到一车要多场景多用，对于今天的两台车来说，MULAN相对会更好开更实用，尤其是在打出24000元官促之后性价比更加突出。
最后给提问的这位粉丝老爷做个选购建议吧。结合你的预算和MULAN全系的配置分布，现在优惠价11.58万元的425豪华版整体性价比不错，还送三电终身质保和其他一些权益。如果这个价格你觉得ok的话，有空可以再去4S店研究感受一下，希望今天这期内容可以帮你破除选购纠结。
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